Vier Fragen, die Sie und vor allem ihr Fahrzeughändler, beantworten können sollten, bevor Sie sich für ein Modell entscheiden.
1. Ihre jährliche Fahrleistung in km/Jahr? BSP.: 10.000 km/Jahr
2. „Garantierte“ mittlere Lebensdauer der Batterie in km? BSP.: 100.000 km
Es ergibt sich die vermutliche Nutzungsdauer in Jahren: 10 Jahre
Der CO2 Rucksack des E-Autos in km Fahrleistung (das ist schwierig zu erfahren). Erst nach dieser Fahrstrecke wird das E-Auto klimaschonender als ein vergleichbarer Benziner/Diesel
3. mit Ökostrom Strommix? BSP. 60.000 km ??
4. mit deutschem Strommix? BSP 90.000 km ??
Zeit in Jahren bis der CO2 Rucksack mit ihrer jährlichen Fahrleistung abgebaut ist:
3a. mit Ökostrom Strommix: BSP: 6 Jahre
4.a mit deutschem Strommix BSP: 9 Jahre
5.) Fahrstromverbrauch z. B. 18kWh/100km
gesamter Fahrstromverbrauch für eine mittlere Batterielebensdauer: 18.000kWh
Realistische Stromkostenabschätzung hieraus.
Wir fordern zusätzlich zum Fahrstromverbrauch die gesetzlich normierte Angabe für
a.) den CO2 Rucksack des Fahrzeuges (in Fahrleistungs – km) und
b.) eine garantierte mittlere Batterielebensdauer (in Fahrleistungs – km)
um Elektrofahrzeuge für die vorgesehene Nutzung ökologisch vergleichen zu können.
Weiter muss der Gesetzgeber die tatsächlich erreichten Batteriefahrleistungen und Fahrstromverbräuche erfassen und Hersteller mit falschen Angaben sanktionieren.
Wenn sie z.B. keine Angaben zum CO2 Rucksack des Fahrzeuges erhalten, wie wir das z.B. fast immer bei sogenannten Premium Elektrofahrzeugen der Mittel und Oberklasse erleben, könnte das daran liegen, dass der CO2 Rucksack zu hoch ist um klimaneutral zu werden.
Nehmen wir an, der CO2-Rucksack beträgt 150.000km, was 2002 ein eher niedriger Wert war. Wenn das Auto 12.000km im Jahr fährt und nach 10 Jahren die Batterie gewechselt werden muss, ist das Auto 120.000km gefahren, es fehlen 30.000km oder 2,5 Jahre für die Klimaneutralität. Wegen der neuen Batterie kommt nun ein neuer CO2-Rucksack dazu. Man kann nur hoffen dass die garantierte Batterielebensdauer oder die Fahrleistungskilometer deutlich über den CO2-Rucksack werten liegen.
Daher sind heute nur kleine, leichte E-Fzg mit Batterien um 300-400km und CO2-Rucksäcken unter 60.000km wirklich gut fürs Klima.